Jeep Renegade Trailhawk 4xe: Semua kemampuan dengan penghematan luar biasa

by

Koran Jogja – Jeep Renegade Trailhawk 4xe adalah versi terbaru, paling mengesankan, SUV Jeep, dan patut dipuji. Jeep mengatakan hanya menempelkan label “Trailhawk” ke penggerak empat rodanya setelah mereka membebaskan diri di trek medan kasar yang menuntut khusus di sekitar Danau Tahoe di Nevada, semua punggung bukit, bebatuan, dan jalan kasar. .

Mobil ini memiliki penggerak empat roda yang tepat, lengkap dengan kontrol penurunan bukit otomatis (sehingga Anda tidak akan terjun ke uji tabrak vertikal), dan pengaturan untuk lumpur, batu, dan salju.

Perhatikan juga overhang pendek depan dan belakang, untuk kelincahan off-road, dan proporsi yang kompak, sehingga lebih mudah untuk melewati celah di antara pepohonan.

Mobil itu juga dilengkapi dengan baik seperti cruise control adaptif (yaitu pengereman otomatis jika kendaraan di depan melambat), AC independen pengemudi dan penumpang, layar sentuh 8,4 inci yang bagus, satnav, jok kulit berpemanas, dan kemudi roda, sunroof raksasa dan gaya yang sangat rapi dan berselera tinggi.

Seperti Land-Rover, Jeep bertekad untuk memanfaatkan citra dan sejarahnya sebaik mungkin, yang sangat bagus.

Semua kemampuan dan perlengkapan tetap dengan sangat ekonomis dan emisi bersih. Jeep Renegade Trailhawk 4xe adalah apa yang bisa disebut mobil “50/50” – kira-kira 50 mil per galon dan hanya 50 gram karbon dioksida yang dipancarkan per kilometer perjalanan (sekitar setengah dari Ford Focus standar).

Teknologi hibrida plug-in yang berarti Anda dapat mengisi dayanya saat mengemudi tetapi juga dapat mencolokkannya ke pengisi daya dalam semalam, dengan jarak tempuh sekitar 30 mil bertenaga baterai murni, tanpa emisi siap membantu Anda.

Dalam Renegade, lencana 4xe berarti “penggerak empat roda oleh e” untuk ekologi. Dalam penggunaan normal, roda depan digerakkan oleh unit bensin Fiat 1,3 liter (Jeep dimiliki oleh Fiat sekarang), dengan baterai dan motor listrik mendorong roda belakang dan beberapa elektronik menggerakkan daya di sekitar empat roda yang digerakkan.

Kendala? Beberapa. Pertama, bentuk tebing Rengade berarti aerodinamis yang buruk dan lebih banyak noise pada kecepatan jelajah, meskipun sebagian besar cukup halus.

Ini juga berarti peringkat yang lebih buruk untuk keselamatan pejalan kaki, dan mobil hanya mendapat 3 bintang dari badan peringkat keselamatan NCAP, mengecewakan untuk desain yang relatif modern.

Selain itu, sebagai hibrida plug-in, ini adalah cara yang sangat rumit untuk memberikan daya baterai-listrik (sebagian), dan, akhir-akhir ini, ada alasan kuat untuk mencari saingan yang melakukan hal itu, seperti Kia e-Niro. Jika Anda tidak benar-benar membutuhkan kemampuan off-road, plug-in Volvo XC40 adalah alternatif yang bergaya.

Plug-in hybrid memang menawarkan yang terbaik dari kedua dunia – kenyamanan mesin pembakaran internal ditambah motor listrik yang halus dan hijau, tetapi dengan cara ini juga mewakili yang terburuk dari semua dunia, dalam hal teknik dan ekonomi. (*)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *