Ulasan mobil: Isuzu D-Max bahkan lebih dari pekerja keras dibanding pesaingnya

by

Koran Jogja – Selain mobil listrik, tidak ada sektor pasar mobil yang mengalami perubahan seperti truk pick-up. Belum lama ini hampir setiap pembuat mobil harus memiliki salah satu monster utilitarian ini dalam jangkauannya.

Ada potongan pajak yang signifikan untuk versi kabin ganda dengan nama agresif seperti Warrior dan Blade yang kita lihat di sekitar kita, dan karena pick up adalah mesin sederhana/mentah/murah yang dibuat di tempat-tempat seperti Thailand, tetapi dapat dipasarkan sebagai transportasi keluarga alternatif gaya hidup mahal (oleh karena itu versi empat pintu, lima tempat duduk) bisa menguntungkan.

Tentu saja pasar – terutama usaha kecil dan petani – tidak cukup besar untuk semua orang, dan produsen atau importir kendaraan juga menemukan bahwa truk-truk besar ini menaikkan tagihan mereka karena kehilangan target emisi.

Jadi peringkat telah menipis, dengan Mitsubishi L200 (pemain terkemuka), Nissan Navara dan Volkswagen Navara pergi dari pasar Inggris.

Untuk sementara bahkan Mercedes-Benz membuat pick-up, X-Class, yang lebih dari jenis “badge engineered” versi model Jepang yang dijual oleh orang-orang seperti Fiat dan Peugeot.

Mercedes memiliki interior Mercedes yang tepat dan mesin V6-nya sendiri yang menghiasi fondasi Nissan; benar mewah tapi terlalu mahal untuk dijual dalam volume yang cukup.

Namun, Ford Ranger, sukses luar biasa, dan Toyota Hilux masih ada, seperti halnya pemain khusus Isuzu, yang akan menjual 10.000 unit D-Max barunya, satu-satunya penawaran “mobil”, dalam setahun (itu juga menjual kendaraan komersial menengah).

D-Max bahkan lebih merupakan pekerja keras daripada pesaingnya, sedikit lebih sederhana dalam cara, sedikit kurang canggih secara teknologi, tetapi masih besar dan cukup kuat untuk melakukan apa yang dibutuhkan – membawa satu ton barang atau menarik 3,5 ton.

Dengan demikian diklasifikasikan sebagai jenis kendaraan komersial, ia memenangkan PPN dan/atau keuntungan pajak dalam bentuk barang yang signifikan untuk pembeli bisnis, dan dengan kabin kembar dan interior yang mewah, idenya adalah memberikan SUV yang lebih konvensional untuk bersaing.

Sejujurnya, tidak menyenangkan untuk dikendarai dalam arti lain selain menjadi tank jalan raya. Perjalanan, tanpa beban di belakang, terlalu jiggly dan, dengan pusat gravitasi tinggi dan suspensi dasar, Anda tidak akan ingin mencoba menghindari rusa atau anggota Aliansi Pedesaan yang melompat ke jalan. Anda benar-benar akan memerciki mereka.

D-Max kelas atas, yang disebut V-Cross, memiliki trim kulit yang bagus, kursi berpemanas, layar sentuh besar yang indah, konektivitas penuh dengan ponsel cerdas Anda, paduan matt gun-metal yang cerdas dan bahkan pengereman darurat otomatis, merasakan tabrakan yang akan segera terjadi, yang membantunya mendapatkan peringkat NCAP bintang 5.

Dan tentu saja Anda dan perlengkapan Anda bisa pergi ke mana saja di dalamnya. Di sisi lain berisik dan aus di jalan raya, dan tidak ada satnav bawaan.

Pada £ 31.259 (ditambah PPN), D-Max V-Cross memang membuat jalur untuk dirinya sendiri, tetapi Anda harus memiliki toleransi yang tinggi untuk kebisingan.

Ini menyenangkan selama satu atau dua minggu, tetapi pesona mobil semacam ini adalah potensi layanan panjang mereka di pertanian atau di lokasi pembangunan, jadi Anda harus belajar untuk mencintai kekurangannya (dengan asumsi Anda tidak begitu sukses pengusaha bahwa Anda belum punya Range Rover juga).

Isuzu D-Max adalah bukti bahwa tidak ada kendaraan yang dapat melakukan segalanya. (*)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *