Ulasan BMW 1 Series: Tampilan yang lebih tenang dan khas dari para pesaingnya

by

Koran Jogja – Masuknya merek premium ke arus utama telah menjadi salah satu tren yang lebih menarik dalam beberapa dekade terakhir, dan telah membuat hidup lebih sulit bagi merek arus utama seperti Ford, Renault, dan Vauxhall dan sebagainya.

Kedatangan BMW Seri 1 baru sebagai jawaban atas A-Class yang baru saja diubah dan, tentu saja, Audi A3 baru dan (segera) VW Golf Mark 8. BMW juga, dalam ekspresi favorit para pembuat mobil. , “semua baru”.

Perubahan terbesar selama dua generasi terakhir dari 1 Series (“bayi BMW” memulai debutnya pada tahun 2004) adalah kedatangan penggerak roda depan.

Ini adalah momen yang cukup untuk perusahaan tradisional (meskipun tidak tenang) seperti BMW. Selama ada yang bisa mengingat, BMW adalah desain konservatif pola dasar yaitu mesin dipasang di depan, dan meninggalkan drive ke roda belakang.

Itu sudah menjadi norma sejak era Edwardian. Sebelum mobil seperti Citroen Avant, Mini dan Fiat 127 membuat penggerak roda depan praktis dan aman, kebanyakan mobil dibangun dengan prinsip sederhana yang sama.

Mereka lebih murah untuk dibuat karena lebih sederhana, dan lebih mudah diperbaiki dalam pelayanan. BMW, dan Mercedes-Benz, mempertahankan tradisi lama hingga abad ke-21, dan masih mempertahankannya untuk kendaraan yang lebih besar (beberapa juga dengan penggerak empat roda model baru tentunya).

Mercedes A-Class sudah lama menggunakan penggerak roda depan; sekarang BMW telah mengikutinya. Mobil penggerak belakang kecil hampir punah.

Apakah itu penting? Untuk sebagian besar pengemudi, sejujurnya, tidak, karena mereka tidak terlalu tertarik dengan apa yang terjadi dengan bagian yang berminyak.

Penggerak roda depan lebih aman, tetapi Anda perlu tahu mobil penggerak belakang biasanya lebih bandel.

Penggerak roda depan juga berarti menghilangkan terowongan transmisi yang menghabiskan banyak ruang dari kompartemen penumpang, karena mengarahkan tenaga dari depan ke belakang.

Dengan demikian, desain front-drive, hal lain dianggap sama, cenderung membebaskan lebih banyak ruang untuk penumpang, atau untuk bagasi mereka atau keduanya.

BMW Seri 1 tentu memiliki lebih banyak ruang daripada pendahulunya, terutama di bagasi (ditambah volume 20 liter) dan dalam proporsi stereo yang kurang lebih tidak berubah.

Penanganannya juga rapi, tetapi sekali lagi upaya dimasukkan ke dalam kontrol stabilitas elektronik dan suspensi yang baik berarti BMW Seri 10 lama juga tidak memiliki kekurangan nyata di bagian itu.

Ini juga tidak akan pernah semulus mesin empat silinder konvensional, karena empat silinder lebih mudah untuk diseimbangkan daripada tiga; jadi ada contoh lain bagaimana BMW meninggalkan beberapa prinsipnya.

Mesin diesel dua liter mempertahankan konfigurasi empat silinder yang biasa. Mereka ketinggalan zaman, diesel, tetapi jika Anda harus melakukan jarak tempuh yang tinggi, maka mereka masih bisa masuk akal, termasuk dalam hal lingkungan mengingat betapa bersihnya desain terbaru, baik pada emisi CO2 dan partikulat diesel. Untuk transmisi Anda masih dapat menentukan perubahan manual enam kecepatan, atau kopling ganda atau kotak otomatis lainnya.

Styling selalu masalah selera, tapi bagi sebagian orang BMW memiliki tampilan yang lebih tenang dan khas dibandingkan rival Mercedes-Benz-nya, yang merupakan sentuhan hambar selain gril besar yang mengesankan.

BMW telah melangkah sejauh yang seharusnya dalam memperbesar ujung depan “ginjal” merek dagangnya, seperti tren saat ini, dan garis-garis yang sudah dikenal dari Seri 1 telah dibuat sedikit lebih berotot dan wedgey. (*)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *